01、明确投保义务人：谁该买保险？
CIF/CIP术语下，卖方负责投保。卖方不仅要安排运输保险，还要支付保险费，并按合同约定的险别和金额投保，最终将保险单交付给买方。
FOB/FCA术语下，买方负责投保，卖方没有投保义务。但卖方并非完全甩手不管——卖方有建议和协助义务，需要及时向买方提供货物信息（如装船通知、货物明细等），以便买方及时安排投保。
简单来说：谁承担货物风险，谁就该买保险。CIF下卖方承担全程风险，所以卖方买；FOB下货物越过船舷后风险转移给买方，所以买方买。
02、投保金额怎么定？
国际惯例：CIF货价 × 110%
按照国际保险市场的习惯做法，出口货物的保险金额一般按CIF货价另加10%计算。这多出来的10%叫保险加成率，覆盖的是买方进行这笔交易所付的费用和预期利润。
公式很简单：
保险金额 = CIF货值 × （1 + 投保加成率）
特殊情况：加成120%甚至更高
如果客户要求更高的保险加成（比如120%或130%），可以吗？可以，但有前提。
如果客户要求将保险加成率提高到20%或30%，保费差额部分应由国外买方负担。也就是说，多出来的保费不能让卖方自己扛。
同时要注意：加成率最高一般不超过130%，超过这个比例保险公司通常也不赔。如果客户要求的加成率超过30%，一定要先征得保险公司的同意。
03、保费怎么算？
计算公式
保险费 = 保险金额 × 保险费率
结合前面的保险金额公式，完整版就是：
保险费 = CIF货值 × （1 + 投保加成率） × 保险费率
影响保险费率的因素
* 货物种类：易损、贵重、危险、需要特殊保存条件的货物，出险概率高，费率自然上调。
* 包装情况：包装是否规范、牢固，直接影响运输途中的损坏风险。
* 运输方式：空运、陆运、海运的风险不同。海运因航程长、外部不确定性多，费率普遍较高。
* 运输路线：穿越高风险海域、战乱地区或极端天气频发路线的，保费高于常规航线。
* 投保险别：保障范围越宽，费率越高。一切险比平安险贵，加保战争险、罢工险还要额外加费。
* 历史索赔记录：如果企业过去索赔频繁，保险公司会认为风险高，相应上调费率。
04、两种投保模式怎么选？
逐笔投保
逐笔投保是指一笔一笔地向保险公司申请保险，保险公司根据每笔业务的具体情况评估风险并确定费率。
适用场景：货物量较小、交易不频繁的情况，或者零散货物、临时性运输需求。
优点：灵活，可以根据实际需要选择是否为某笔业务投保。
缺点：每次投保都需要单独申请和评估，手续相对繁琐，操作成本较高。
预约保险
预约保险是外贸公司与保险公司签订预约保险合同，规定保险范围、险别、费率等，符合合同约定的货物一经起运，保险公司即自动承保。
适用场景：货物量大、运输频繁的长期稳定出口大户。
优点：简化投保手续，免去逐笔投保的麻烦，还能防止漏保。有既定的保险条件和费率，便于成本核算。
缺点：灵活性不如逐笔投保，不适合零散业务。
一句话建议：长期稳定出货的，签预约保险；偶尔出几单的，逐笔投保就行。
特别提醒：
保险合同必须于货物装船前或货交承运人前生效。所以，投保一定要赶在货物装船之前完成。订舱的同时就该启动投保流程，拿到保险单再安排装船，这才是正确的顺序。
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