当年找工作的时候，去过一家货代公司面试。当时的老板一眼就拒绝了我，说我不是适合做货代。事实证明上帝你关上一扇门就会为你打开一扇窗。
在我后来的工作中，多次与货代接触了，才对货代有了一些了解。
一、货代的本质
货代全称是国际货运代理（Freight Forwarder）,指的是接手货主的委托，办理货物运输及相关业务的服务机构。
简单而言，货代就是货物运输的中间人和操作人。帮我们的货物从中国送到目的国。如果你认为货代手里拥有船舶，飞机等运输工具，那你就错了。他们掌握着各种出口商资料和运输资料，左手将出口商的货物从工厂拉出来，右手将这些货物装进货柜里然后再送上船公司的船上。等货物到了目的国，又会由货代联系买方按照将货物送进买方的仓库。
二、货代的工作内容
货代的工作不仅仅是帮忙安排运货，也涉及多个环节。
1. 预订舱位：想船公司、航空公司或者陆运公司预定运输位置，确保货物按时发运。
2. 货物包装与仓储
联系仓库通知出口商将货物送进指定仓库存储，同时检查货物的包装箱，等到货物集齐后，安排货物装进集装箱，等待报关后送进港区。
3）报关与清关：
货物走出国门前时，需要根据出口商的资料（发票箱单和报关单）交由报关员去海关报关。报关通过出，就可以安排货物上船了。
等到货物到达目的国后，需要协助进口商办理入境手续即清关手续，确保货物顺利放行
4) 保险与风险控制，为货物投保运输险，防范中途意外损失。
5）全程跟踪与信息反馈：提供货物实时运输状态，让客户心里有数。
纵观下来，货代的工作更像个大总管。
三、货代的价值与选择
对于外贸公司来说，一个好的货代可以帮我们节省很多时间，节约成本，降低风险，提供便利。一旦出了任何问题，他们有能力解决。
之前听过一件事，据说有个做货代的公司在掌握了大量的客户信息后，转身他自己开始做外贸。对于这样的货代，真是让气的咬牙。
所以选择货代时，一定要擦亮眼睛。
首先，要看货代是否有交通运输部的无船承运人资质（NVOCC），或者是民航局的航空货运代理资质。这些证不好办，有证的公司起码是正规军，跑得了和尚跑不了庙。
其次，看他干了多少年。这行业门槛不高，租个办公室、装部电话就能开张，但能不能熬过市场波动是另一回事。老货代有句行话：卖的好不如活得久，找那种经历了几个航运周期还活着的公司，相对稳妥。
再者，一定找专业对口的。
你要发美国亚马逊仓，就找专做美线的；走欧洲铁路，就找专门做中欧班列的。有些货代什么业务都接，海运空运快递都能做，但很可能哪头都不精。
怎么试专业度？问他具体问题：走美西快船到洛杉矶，最近哪个码头比较堵？查验率怎么样？要是对方支支吾吾，或者说"我帮您问问"，那多半是二道贩子，你的货被他外包给别的庄家做了。
最后，价格太"美丽"必有妖
海运市场很透明，询价的时候多问几家，如果一家报价比市场价明显低，一定要警惕。最常见的套路是：先用低价把货骗进来，然后收你"目的港杂费"、"文件费"、"旺季附加费"，最后一算账比正规报价还贵。
所以在询价的时候，要求货代把所有费用列清楚：海运费、码头费、报关费、文件费、目的港清关费、拖车费，一项项写明白。如果货物需要进他们的仓库一定要问清楚仓库的进仓费收取标准。
现在很多做FOB的，货代给国外客户的海运费报的很低，结果反手在我们这里找收入差，各种操作费比我们平时的贵的多。尤其是仓库的进仓费能比我们经常合作的贵2倍。可是提到服务却烂的跟狗屎一样。
你向国外客户投诉压根不管用，低价海运费就是他的一招鲜。
对于这样的货代，能躲就躲，实在不行，就货进自己合作的仓库，自己拖车自己报关。
四、这些运输方式，别选错了
很多新手卖家问我：海运、空运、快递、专线，到底怎么选？
海运：老黄牛personality
适合货多、不着急的。比如你一个柜的保温杯发亚马逊，走美森快船12-15天到美国，普船25-30天。好处是便宜，一个立方几百美金；坏处是折腾，要报关、要拼箱、要等开船、要等清关，环节多，任何一个节点卡住都能让你失眠。
做跨境电商海运，现在有"海运+快递"（海派）和"海运+卡车"（海卡）两种尾程。海派送亚马逊仓库方便，但贵；海卡便宜，但要预约送仓，时效慢几天。这个选择能体现出你和货代的默契程度——有经验的货代看你的货量和时效要求，能帮你算得门清。
空运：救火队员
新奇特产品赶旺季、断货了补库存，或者高价值的电子产品，走空运。我从香港机场发，到美国3-5天，欧洲4-6天，比海运快一倍，但价格也是三倍起步。
空运有个坑要注意：计费重量。航空是分泡的，体积重和实重哪个大按哪个算。你发一大箱泡沫塑料，可能只有10公斤实重，但体积重算下来50公斤，就得按50公斤交运费。所以很多卖家发空运反而亏钱，就是因为没算好这个账。
国际快递：土豪专属
DHL、FedEx、UPS，门到门，今天发明天到美国，全程可追踪。适合发样品、发急件、发高价值小货。但价格是真的疼，一公斤几百块，大批量发货用快递，毛利再高也经不起这么烧。
做TikTok小店自发货的常用这个，因为平台要求时效快。但记住，快递清关是用快递公司的名义统一清关，如果被税了，费用是收派件人出，这个要提前跟客户讲清楚。
铁路：中欧班列的性价比之选
往欧洲发货，如果海运太慢、空运太贵，铁路是中间选项。从重庆、西安、义乌发车，到德国汉堡、杜伊斯堡，大概15-20天，比海运快，比空运便宜一半。适合季节性产品，比如圣诞装饰、冬季服装，卡在时间点前到，能卖上好价钱。
但铁路也有脾气，冬天如果经过俄罗斯遇上下雪天，或者遇上沿线国家铁路检修，时效说拖就拖。而且不是所有城市都有班列，你要是从内地工厂出货，还得先truck到始发站，这段陆运成本也要算进去。

专线物流：定向"私教"
这几年最火的模式。美线专线、欧线专线、东南亚专线，专门针对某个国家或地区设的线路。比如美国专线，可能是快船到洛杉矶，然后交给当地卡车公司派送，全程controlled在一个链条里，时效稳定，价格介于快递和海运之间。
专线的优点是"懂你"——懂亚马逊的入仓规则，懂怎么贴标签，懂怎么预缴关税（DDP）。缺点是灵活性差，如果只发几公斤到冷门国家，专线可能不接或者贵得离谱。
结语
我个人觉得货代这行当，卖的是服务和他的专业。
一个靠谱的专业的货代让你省时省心。我想未来外贸公司吃不了信息差的红利时，可能也是靠拼服务拼专业度，才能走的更远。
