据俄罗斯联邦驻华大使馆官方社交账号消息，10 月 30 日，俄铁总裁奥列格・别洛泽罗夫与国铁集团董事长郭竹学在北京举行高层会晤，俄罗斯驻华大使莫尔古洛夫出席，双方围绕跨境铁路物流全链条合作磋商，并签署会晤纪要。
从本次披露的数据看，2026 年前 9 个月中俄双向铁路货运量达到 1.46 亿吨，同比增长 5%；客运量 3.9 万人次，同比大涨 37.2%。一组对比很值得外贸、货代朋友留意：货运保持稳健增长，属于存量通道持续深耕；客运增速远高于货运，背后是跨境旅游、商务出行需求快速回暖，旅游专列、客运配套货运也会衍生出新的商机。
对比以往合作重点，本次会晤释放几个明显变化：第一，不再单纯追求运量暴涨，转向口岸通行能力、班列接运协同，直击行业老痛点 —— 国境站换装、交接等待、空车调配不均衡。以往旺季口岸拥堵、班列排期不稳定的问题，是很多货代和企业最头疼的风险点，本次明确强化双方站场协同调度，优先保障班列衔接。第二，数字化升级加速落地，重点推进货运无纸化通关。过去中俄联运大量依赖纸质运单交接，单据流转慢、错单补单多，耗时长、差错率高；无纸化打通之后，前端订舱、报关、口岸交接数据互通，会持续压缩口岸滞留时间，降低单证成本。第三，客运与货运联动发展，支持国际客运、旅游专列项目落地。除旅客出行之外，旅游专线会带动小件跨境电商、伴手礼、生鲜快消等细分品类的运输需求，给中小跨境卖家开辟新通道。同时同步布局绿色铁路运输，长期来看，绿色低碳资质、合规申报会成为后续趋势。
货代和外贸企业，接下来这几点建议收好：
1. 1、盯紧无纸化通关试点节奏，提前做好单证数字化改造，不要继续依赖传统纸质单据模式，避免政策落地后跟不上流程、延误装车；
2. 2、旺季订舱提前锁定国境站班列仓位。虽然协同机制优化，但满洲里、绥芬河等核心口岸换装能力存在上限，农产品、汽配、电商货集中出货时段，拥堵风险依旧存在；
3. 3、关注旅游专列配套物流机会，适合轻小件、高周转消费品；大宗货、长协货可以和货代沟通，优先走双方协同保障的稳定班列；
4. 4、运价、空车调配规则后续会随合作调整，密切跟踪俄铁、国铁后续配套通知，提前做好成本测算。
整体来看，这次高层会晤，是把中俄铁路通道从 “能走货”，向着 “走得稳、走得快、单证少、协同强” 升级。通道基本面持续向好，但红利不等于无风险，运力、口岸、规则的变化，需要从业者持续跟进、提前适配。
来源：俄罗斯联邦驻华大使馆官方社交账号
