老挝做了一件全球其他国家从未尝试过的事，自6月1日起彻底禁止进口新的汽油和柴油乘用车，几乎所有获准进口的新车必须是电动汽车。这是目前全球最激进的电动汽车强制令。
报道称，老挝政府宣布暂停进口燃油车，禁令持续至2026年底，由工贸部负责执行。燃油车进口被冻结后，6月份老挝的进口车100%是电动汽车。
不过禁令并非全面覆盖，公共交通车辆、工程机械、项目相关卡车等专用车辆不受限制，在目前无法实现电气化的地区柴油车仍将继续使用。这是一项针对乘用车的政策，目标明确指向已有价格适中的电动替代车型的细分市场。
老挝此举并非为了博取气候新闻关注，其背后逻辑围绕经济性来展开，这个拥有700万人口的内陆国家几乎完全依赖水力发电，出口战略也围绕向邻国售电展开。
但汽车消耗的每一滴燃油都依赖进口，需要用老挝长期短缺的外汇支付。每用一辆电动车替换燃油车，就意味着用国内水电替代进口柴油。
为推动消费者转向电动车，老挝采取了软硬兼施的政策：售价低于5万美元的纯电动汽车享受全额消费税豁免；政府降低了电动车注册费；要求运输公司到2026年底前车队中至少10%为电动车。
基础设施建设方面，今年4月老挝与27家公私合作伙伴签署协议，共同建设充电站、换电站、中央数字平台和金融产品，国家目标是到2030年实现30%的车辆为电动车。
而老挝燃油车留下的市场空白几乎完全被中国填补，6月份中国对东盟的电动汽车出口额单月达到12亿美元，其中老挝和柬埔寨出口量均创历史新高。
中国品牌以及越南VinFast通过其Xanh SM出租车平台已在这些市场站稳脚跟。禁售燃油车实际上就是在补贴销售廉价电动车的企业，而目前这些企业正是中国汽车制造商。
对此中国外贸网友说：欧洲那帮人，先提出的碳达峰、碳中和概念碳积分，为的就是牵制发展中国家，结果他们自己完不成就开始推迟施行。
做外贸汽车出口的关注一下中国新能源汽车出口政策：
2026 年 1 月起国家对纯电动乘用车实施出口许可证管理，并配套 18 项支持措施 。根据商务部、武汉市商务局等官方信息，政策旨在规范出口秩序并提升国际竞争力，涵盖准入管理、物流金融支持及合规要求 。
出口要办许可证
实施时间：自 2026 年 1 月 1 日起，对纯电动乘用车实施出口许可证管理 。
申领资格：仅限汽车制造企业及其授权经营企业，且只能出口自产品牌车型 。
管理目的：整治“零公里二手车”乱象，确保出口车辆合规性与品质，推动品牌高端化 。
全链条扶持政策
物流与金融：优化国际物流体系，降低运输成本；提供信贷支持及出口信用保险，便利人民币跨境结算 。
税收优惠：2024 年至 2027 年对新能源汽车免征或减半征收车辆购置税，增强价格竞争力 。
海外服务：鼓励企业在海外设立研发中心及售后网点，提升本地化服务能力 。
目标市场合规
认证检测：出口前需确保符合目标市场准入要求，如欧盟电池法规（碳足迹、电池护照）及 ECE R10 电磁兼容标准 。
物流新规：2026 年 1 月 1 日起，新能源汽车空运和海运执行涉及电池、包装的全新运输标准 。
