ICC商法与惯例委员会已启动Incoterms 2030的修订工作，ICC China也正在招募Incoterms2030中国咨询组专家。世商管理外贸培训专家的多位外贸专家已进入Incoterms 2030中国咨询组。早在Incoterms2020发布之初，有物流领域的专家建议下一个版本定义三个术语即可：FCD (Free Carrier Domestic), FCI (Free Carrier International), DAX (Delivered after Export); 或者就两个术语：FCA和DAX (Delivered after Export)
Incoterms 2020发布之初，就有文章指出该版本的不足，寄希望于下一个版本予以完善。此后，陆续有更多文章对Incoterms规则的下一个版本提出了修订愿望，比如：预计在2030年版本中将会出现什么：
出现了用于描述数字文档的新术语（例如电子提单）；
更加重视“最后一公里”的物流问题；
结合多种运输方式的混合配送方案；
关于保险条款、各方责任以及流程自动化方面的详细说明。
对于那些从事国际运输与电子商务领域工作的人来说，这一更新尤为重要。
Incoterms 2030有哪些议题需要探讨？
（1）平台经济与电子商务
如今，许多商业交易并非在传统的两个商业伙伴之间进行，而是通过各种平台来完成——比如制造商直接将产品交付给最终消费者。不过，Incoterms规则显然是为B2B交易而设计的。未来，这些平台相关的合同是否以及如何被纳入相关规则体系，仍是一个值得关注的问题。
（2）数字化与智能合约
数字货运单、基于区块链的货物交接方式、基于GPS的风险预警机制——这些技术在理论上早已可以实现，但目前尚未形成标准化规范。Incoterms 2030或许会首次将数字化的货物交接点或自动触发机制纳入其中。
（3）可持续性与碳足迹
对于绿色物流的呼声越来越高。从理论上讲，可以在未来的相关条款中明确谁来负责二氧化碳排放的补偿工作，以及如何证明运输过程是低碳的。但实际上，这一问题因各国情况不同且涉及政治因素，很难做到标准化处理。
（4）关税、风险与政治波动性
在一个关税可能随时被征收或调整的世界里，一个值得思考的问题是：我们是否需要更灵活的贸易术语？至于“特朗普条款”（即因关税突然变动而产生的风险分担机制）能否真正实现，目前还不得而知——但这一话题依然具有高度敏感性。
尽管Incoterms 2030还只是未来的概念，但当前的种种趋势已经给出了线索。那些今天就开始思考平台架构、数字交付方式以及跨境透明度问题的人，明天必将占据优势。
敬请各位Incoterms规则的研究者、使用者及爱好者在留言中留下您对Incoterms 2030的愿望清单及建议（愿望较多的话，可用图片格式），待新版本于2029年（预计）发布之日，再来回看您的愿望是否得以实现。
巴西海关学院Samir Keedi教授对Incoterms 2030的建议：
1. 增加CNI (Cost and Insurance)术语
2. 恢复DAT
3. 拆分FCA
4. 删除FAS
5. 将CIF与CIP的保险级别保持一致
6. 在EXW, FAS, FOB等术语中允许使用自有运输工具
