根据国际航运权威分析机构Alphaliner最新公布的数据，截至2026年6月24日，全球在运营集装箱船数量共计 7552 艘，总运力为 3430.03 万标箱。全球前十大班轮公司的总运力为2903.66 万标箱，占据全球总运力的84.65%，几乎是垄断级别的存在。
01
地中海航运（MSC）
地中海航运（MSC）是一家瑞士班轮公司，1970年创立，1978年总部迁至瑞士日内瓦。MSC运营总运力 733.36 万标箱，运营集装箱船 999 艘，全球占比21.5%，比曾经的老大哥Maersk份额高出8.3%，可谓遥遥领先。另外，其下单在建船舶的预计运力也是全球第一，发展后劲依然强劲。（前一阵运营船舶数量曾突破1000艘，是全球第一个突破1000艘船舶的船公司）
02
马士基航运（Maersk Line）
马士基航运（Maersk）是一家丹麦班轮公司，成立于1904年，总部位于丹麦哥本哈根，是全球历史最悠久的班轮公司之一，也是这一领域曾经的霸主，目前在海运圈知名度甚至超过MSC。Maersk运营总运力 471.88 万标箱，运营集装箱船 745 艘，全球占比 13.8%。近年Maersk在运力方面的投入表现不够积极，导致其运力份额逐步减少。
03
达飞轮船（CMA CGM）
达飞轮船是一家法国班轮公司，成立于1978年，总部位于法国马赛，是法国第一、世界第三的集装箱全球承运公司。Maersk运营总运力 435.1 万标箱，运营集装箱船 732 艘，全球占比 12.8%。近年CMA CGM运力增长迅猛，与排位第二的Maersk份额仅差1%，似有超越趋势。尤其是其目前手握在建船舶数量居全球第一，达到惊人的160艘，在建船舶运力规模仅次于MSC。
04
中远海运集团（COSCO）
中远海运集团是一家中国班轮公司，2016年2月18日由中国远洋运输（集团）总公司与中国海运（集团）总公司重组而成，总部位于上海。中远运营总运力 360.89 万标箱，运营集装箱船 559 艘，全球占比 10.6%。其在建新船运力规模仅次于地中海和达飞，排位全球第三，发展潜力强劲。
05
赫伯罗特（Hapag-Lloyd）
赫伯罗特是一家德国班轮公司，成立于1970年9月1日，由1847年创立的哈帕格与1856年成立的北德意志劳埃德合并组建，总部位于德国汉堡。HPL运营总运力 238.45 万标箱，运营集装箱船 286 艘，全球占比7.0%。目前其正在完成对排位第十的ZIM的收购，完成收购后期运力份额可能会有一个较大提升，但是也几乎不会超越中远。
06
海洋网联船务（ONE）
海洋网联船务（ONE）是一家日本班轮公司，2017年7月7日由日本三大航运公司——川崎汽船（“K”LINE）、商船三井（MOL）及日本邮船（NYK）的集装箱业务整合成立，全球总部设于新加坡。ONE运营总运力 216.01 万标箱，运营集装箱船 274 艘，全球占比 6.3%。
07
长荣海运（Evergreen Marine）
长荣海运是一家中国台湾班轮公司，成立于1968年9月1日，总部位于中国台湾桃园市。ONE运营总运力 200.63 万标箱，运营集装箱船 241 艘，全球占比 5.9%。
08
韩新海运（HMM，原现代商船）
韩新海运（HMM）是一家韩国班轮公司，成立于1976年3月25日，总部位于韩国首尔。作为韩国最大的班轮公司，HMM近年来运力规模稳步提升。HMM运营总运力 103.36 万标箱，运营集装箱船 97 艘，全球占比3.0%。
09
阳明海运（Yang Ming Marine Transport）
阳明海运是一家中国台湾班轮公司，成立于1972年12月28日，总部位于中国台湾基隆市。阳明持续保持着在全球前十大班轮公司中的席位。阳明运营总运力 74.02 万标箱，运营集装箱船 97 艘，全球占比 2.2%。
10
以星航运（ZIM）
以星航运是一家以色列班轮公司，成立于1945年6月7日，总部位于以色列，以星是全球前十大中唯一来自中东地区的代表。目前，ZIM运营总运力 69.97 万标箱，运营集装箱船 116 艘，全球占比 2.1%。值得注意的是，赫伯罗特已于2026年初宣布收购以星，相关工作仍在推进中，也许不久的将来，全球十大班轮公司就不会再有ZIM的身影了。
