01、FCL（整箱货）：量大、高货值、怕混装的首选
适合场景：
* 货量足以装满20GP（约28-30立方米）、40GP或40HQ
* 货物价值高（如电子产品、精密仪器、奢侈品）
* 货物怕压、易碎、气味特殊（如化工品、食品）
费用结构：
起运港：订舱费、THC（码头操作费）、文件费、铅封费、VGM申报费等
目的港：清关费、THC、卸货费、派送费等
海运费：按柜子一口价（如“USD 2000/40HQ”）
优势（物权控制）：
提单牢牢掌握在你手中。只要没收到尾款，可以控制货权不放单。拼箱模式下，货代可能允许收货人凭保函提货，风险更高。
劣势（起运港费用高）：
即使只装了半柜，也要承担整柜的港杂费（通常几百到上千人民币）。此外，重货还可能产生超重附加费。
02、LCL（拼箱货）：小订单和样品的通行证
适合场景：
* 订单量小于15立方米
* 样品、配件、补货型小单
* 起运港和目的港都是基本港
核心陷阱：“计费吨”的换算规则
LCL的运费计算不以实际立方米为准，而是比较 实际重量 与 体积重量，取大者作为计费吨。
优势：起运港费用低（按立方米分摊），适合不稳定的试单。
劣势：货物与其他卖家混装，容易挤压受损；目的港可能产生高额拆箱费；提单对货权控制力弱。
03、散货船 / 滚装船：超大、超重、车辆的专属通道
适用场景：
* 工程机械（挖掘机、推土机、压路机）
* 大型设备（生产线、锅炉、风机叶片）
* 车辆（卡车、公交车、私家车、农用机械）
* 钢材、木材、矿石（传统散货）
两种典型模式：
| 模式 | 滚装船 （Ro-Ro） | 散货船 （Break Bulk） |
| 装卸方式 | 自行开上/开下 | 用岸吊或船吊吊装 |
| 适合货物 | 车辆、履带机械（需拖板） | 超长超重不规则件、钢材 |
| 计费方式 | 按立方米或单件一口价 | 按计费吨（W/M）或包干价 |
| 时效 | 较快，班轮相对稳定 | 较慢，需等船期 |

04、避坑点
什么是LCL“亏舱费”？
当你预订了拼箱仓位，但实际送货体积比订舱时申报的少，货代会收取亏舱费。因为拼箱是按体积预配的，你的减少会导致集装箱无法填满。2. 如何避免“涨码”？
“涨码”指最终计费体积大于你最初提供的数据。常见原因：
* 工厂出货时未计算栈板、托盘、缠绕膜突出部分
* 纸箱受潮膨胀或堆放挤压导致测量偏差
* 目的港仓库重新测量（不同量尺标准）
