退税遇阻：税局要求补充提供异地报关情况说明及国内段深圳至威海9个点运输发票、载货凭证等资料。
为配合客户企业退税，半个多月里我们硬生生成了全能调解员，对接拼箱公司、运输公司补开票，撰写各种情况说明，总算帮客户顺利拿到退税，说后续其他业务全转到我们这边承运。我想说“爱你不容易”，一票货后续协调退税单证头发都要掉一地。
贸易条款：FOB深圳
货物流向：发货人把货交至我们货代的深圳仓库 → 我们安排内陆拼车转运至山东威海港 → 威海港报关出口 → 最终发往目的国韩国
费用承担：发货人只负责深圳本地的仓储、操作等费用；深圳到威海的国内段运费、威海到韩国的国际段运费，全包含在国际运费中，由国外收货人承担
对我们货代来说，这种操作其实很常规。毕竟要结合舱位情况、运输航线匹配最优船期，FOB指定货中异地报关的情况并不少见——深圳仓库收齐货后，转运至北方港口报关出口，节省整体物流时效和成本。
从税局角度看，FOB条款的核心定义是船上交货，默认发货人需承担货物到装运港（威海港）的一切费用和风险。哪怕实际费用是国外收货人承担，但报关单上成交方式是FOB，系统就会自动触发对国内段运输凭证的审核，没有合规的运输发票和载货凭证，就属于单证链不完整。
可难就难在：这票货的深圳至威海运费是包含在国际运费里的，由国外收货人支付，一开始运输公司并没有单独开具这部分的国内运输发票，更别提9%税率的合规发票了。
各位你们在退税时有没有遇到过类似的单证难题，或者说广东地区高风险出口企业会才有这类问题呢？
费用承担：发货人只负责深圳本地的仓储、操作等费用；深圳到威海的国内段运费、威海到韩国的国际段运费，全包含在国际运费中，由国外收货人承担
如果从费用来看,贸易条款为FOB这就值得商榷了哦
