最近有没有觉得进口货物的报关，特别是那些关于“运费”“杂费”的问题，搞得你头都大了？今天就来聊聊这件让很多人抓狂的事，教你怎么把“运输费用”这部分搞懂，确保企业报关顺利无忧，避免在海关前碰壁。
01、进出口申报，错一步全盘皆输
随着跨境贸易日益复杂，2025年，主要贸易国家的海关估价规则持续更新，如欧盟整合碳边境调节机制、美国加强对低报价值的AI审查等。
一个小小的运费申报错误，不仅会导致扣货、罚款，更可能影响企业信用，甚至引发供应链中断。理解不同成交方式下的运费申报规则，已成为外贸企业的必修课。
首先来一波“硬核”背景知识：
根据《中华人民共和国进出口关税条例》，进口货物的完税价格可不仅仅是你买货时的价格。除了货物本身，还要加上运输费用、相关附加费用和保险费。
也就是说，完税价格 = 成交价格 + 运输相关费用 + 保险费。
但别担心，这不意味着你要把每一笔费用都找出来填。
只需要注意根据不同的成交方式，在哪里填这些“运输相关费用”和“杂费”就行了。
今天我就带你拆解不同成交方式下的填报套路，让你从头到尾，顺顺利利。
02、不同成交方式，运费到底怎么报？
报关单上的运费填报，核心逻辑简单说就是：运抵中国输入地点起卸前，哪些费用该由你付但还没体现在货价里，就得补上。
1、CIF：一切尽在其中，运费零烦恼
CIF，就是“成本+保险费+运费”，也就是你买东西时，运费和保险费都已经包含在内了。
所以，如果你看到CIF价格，那“运费”栏就可以直接空着，不用担心。
但是！
如果CIF价格里没有包含所有运费，像是额外的燃油附加费、低硫油附加费、货物滞期费等，这些附加费用就要在报关单中的“杂费”栏填写了。
海关提醒：按照《中华人民共和国海关进出口货物报关单填制规范》，企业要真实填报相关栏目信息，避免因填错而导致税款问题。
小贴士：如果你在进口时没有结算的滞期费，一定要在结算后及时向海关补充申报，避免错漏税款哦。
2、CFR / CPT：买家付到指定地点，运费也得报
CFR 和 CPT 的区别很简单：CFR是“成本+运费”，而CPT则是“运费付至指定目的地”。
这两者的运费处理方法一样，CFR和CPT价格中如果已包含所有运费，那“运费”栏目可以不填。
但如果CFR/CPT价格里缺少一些运输相关费用，那么这些费用就需要在“杂费”栏里填报。
小贴士：
“杂费”栏填报要求可以选择总价或比率两种方式，并注明标记。
如果出现折扣，千万别拿来当杂费报，因为这可是违反海关规定的。
3、FOB / FCA / FAS：不含运费，填报是必需的
FOB、FCA和FAS是三种不同的交货方式，而它们最大的共同点就是：这些价格不包含运费。
但这里有个误区：
有些人以为FOB价完全不包含运费，其实它包含了“装船前”的本地费用，但国际干线运费确实不含。
所以，按理说，报关单中的“运费”栏必须填报货物从起运港到目的地的运输费用。
而且，如果运输过程中产生了额外的应税费用（比如滞期费、装卸费等），这些都需要在“杂费”栏中进行填报。
小贴士：
● 在“运费”栏填写时，可以按单价、总价或费率三种方式之一来填报。
● 注意标记填写，标记错误可是大问题，可能导致多缴或者少缴税款。
4、EXW：工厂交货，运费谁来报？
EXW（Ex Works）是工厂交货的意思，换句话说，卖方把货物送到工厂交给买方后，接下来的所有费用都由买方承担。
也就是说，EXW的价格不包括运费，所以你需要在报关单中的“运费”栏填报货物从工厂到目的地的所有运输费用。如果有额外的运输相关费用，记得在“杂费”栏里补充。
一个常见错误是把EXW误报为FOB。有些企业以为“工厂到港口”的费用是小钱，忽略不计。
但这部分费用是运费的组成部分，漏报会导致计税价格不完整，构成漏税。
小贴士：
对于那些自带动力的运输工具（比如拖车、飞机等），它们的运输费用不会计入进口货物的运输费用中。
总结
● CIF：运费已含，无需填报运费。如果有额外的费用，填在“杂费”栏。
● CFR / CPT：如果运费已包括，运费栏空着。如果缺少运费，填在“杂费”栏。
● FOB / FCA / FAS：运费和杂费都要填报，根据实际支付的费用来填。
● EXW：运费和杂费都需要填写，根据实际运输费用来填报。
03、运费计算，“抛货”的坑不得不防
搞清了规则，实际计算时“坑”也不少，特别是对于“抛货”。
空运中有个概念叫“体积重量”（货物体积×166.67 kg/m³）。航空公司收费，按实际重量和体积重量，哪个大就按哪个来。对于泡泡纸多、实物轻的“抛货”，运费可能远超预期。
有家企业进口机器零件，毛重40公斤，按重量算运费是194欧元。但货物包装体积大，航空公司按体积重量收费，实际收了4000元人民币。企业少申报了约2548元人民币的运费，导致漏缴税款。
海运附加费更是“花名册”很长：燃油附加费（BAF）、货币贬值附加费（CAF）、旺季附加费（PSS）……
名目多达20多种。它们符合三个条件就得计入完税价格：与运输有关、发生在起卸前、应由买方支付。
很多附加费在清关后才结算，企业一忙就容易遗忘，为后续稽查埋下隐患。
04、海关通报：这些申报错误最高发
除了概念不清，纯粹的操作失误也层出不穷。
填报“运费”栏时，海关允许选择三种方式之一：
运费率、运费单价或运费总价。
问题就出在“标记”上：标记“1”是运费率，“2”是单价，“3”是总价。
有人该填总价（标记3）却手滑填成了单价（标记2），导致申报的运费金额天差地别，税款自然也不对。
“杂费”栏也是个容易出错的地方。按规定，它用来填报成交价之外、应计入或扣除的费用，比如某些特定包装费、保修费（可计入），或卖方给的折扣（可扣除）。
但必须注意：计入用正数（或正率），扣除用负数（或负率）。
而且，不是什么费用都能往里塞。曾有企业图省事，把正常的商业折扣作为杂费填报，这是不符合规定的。
05、一些海关新政
海关的法规也在与时俱进。自2024年12月1日起，个人物品进境的税收征管规则有了新变化。
新规明确，进境物品的计税价格优先以你的实际购买价格为基础。
比如你从海外买了300元的奶粉，海关就按300元来计税，如果税款低于50元起征点，甚至不用缴税，这比以前更为合理。
这提醒我们，无论是企业还是个人，保留完整的交易凭证（合同、发票、付款记录）都至关重要。
对企业而言，海关的AEO认证体系也是2025年的重点。
认证企业能享受更低的查验率、更快的通关速度。但认证标准也在提高，比如要求建立全链条追溯系统，对财务指标也有严格要求。
将进出口申报的合规管理，尤其是运保费的准确申报，纳入企业整体的贸易合规体系建设，变得比以往任何时候都更重要。
海关稽查人员打开企业报关单数据库，鼠标光标在密密麻麻的申报记录中移动。
几十万条记录里，每一条“运费”和“杂费”栏的数字，都像一道简单的算术题，背后却连接着企业的信用与未来。
进出口申报的这些小细节看似复杂，但只要按照规则填报，绝对能避免很多不必要的麻烦。
