实际外贸业务中如何选择正确的贸易术语？

《国际贸易术语解释通则》在现代国际贸易中是必不可少的。这是全球贸易条款的标准，主要用于说明交货地点，确定风险、责任、费用的划分，在货物进出口和运输时帮助贸易商、律师、托运人和保险人。

最新版本的《国际贸易术语解释通则，Incoterms®2020》分成2类、4组、11个贸易术语：

2类： 适用于任何运输方式（EXW、FCA、CPT、CIP、DAP、DPU、DDP）；仅适用于水路运输如海运和河运（FOB、FAS、CFR、CIF）。

4组：C组、D组、E组、F组。

11个贸易术语：EXW、FOB、FAS、FCA、CFR、CIF、CPT、CIP、DAP、DPU、DDP。

E组：EXW

EXW: 即 “EX Works 的英文缩写，其中文含义为“工厂交货（指定的地点）”。

交货地点：卖方指定地方，如工厂、仓库等

风险的转移：买方收货时

责任与费用的划分：

在EXW术语下，卖方承担的责任最小，费用也最低。

场景1：Buyer在EXW条款下，向工厂甲订购了一批货物，货物完成后，Buyer将货物运至另一供应商工厂乙暂时存放等待后续装柜，但由于不可抗力的原因（例如突发火灾）导致货物损坏，请问，此批货物的损失由谁承担？

Buyer承担，因为在EXW下，Buyer在Seller工厂收获后，风险已转移。

场景2：Buyer在EXW条款下，向工厂甲订购了一批货物，货物完成后，Seller私自将货物运至另一供应商工厂乙暂时存放，但由于不可抗力的原因（例如突发火灾）导致货物损坏，请问，此批货物的损失由谁承担？

Seller工厂甲承担，因为在EXW下，Buyer未收获，风险不发生转移。

F组：FCA, FAS, FOB

FCA: 即“Free Carrier”的英文缩写，其中文含义是“货交承运人”。

交货地点：买方或承运人指定的装运地点 

风险的转移：货交承运人时

责任与费用的划分：

场景3：法国客户甲在FCA（Shanghai Airport）术语下，向乙供应商订购了一批货物，Seller如期将货物交至上海浦东机场，由航空公司收货并出具航空运单，Seller通知Buyer付款，但此时Buyer由于国内货币贬值严重，说自己还没有正式收货，叫Seller将货拿回，拒绝付款。请问，Buyer的说法是否合理？

不合理，因为在FCA术语下，货交承运人，Seller已完成交货责任。

FAS: 即”Free Alongside Ship” 的英文缩写，中文含义为“船边交货（指定装运港）”。

交货地点：装运港船边

风险的转移：货物在装运港船边时

责任与费用的划分：

场景4：甲供应商向国外客户出口一批货物，贸易条款为FAS（Damaiyu Port），请问：

1. 从大麦屿码头到大船的驳船费用由谁负责？

2. 若驳船在途中沉没，货物的损失由谁承担？

驳船费用由Seller负责，若驳船中途沉没，货物损失由Seller承担，因为FAS装运港船边交货指的是大船船边，只有当货物到达大船船边时，才完成交货责任并发生风险转移。

FOB: 是Free on Board的英文缩写,其中文含义为“装运港船上交货（….指定装运港）”。

交货地点：装运港船上

风险的转移：货物装载到船上时

责任与费用的划分：

场景5：假设一艘集装箱大船从上海港驶往马来西亚巴生港途中，发生集装箱起火事件，起火原因是由于某个柜子里的产品自燃引发的。请问：在FOB术语下，集装箱在船上起火而导致的货物损失，是术语买方的损失还是卖方的？

属于买方损失，在FOB术语下，货物已上船（on board），风险已发生转移。

FCA, FAS, FOB的对比

C组：CFR, CIF, CPT, CIP

CFR: 即“Cost and Freight” 的英文缩写，其中文含义为“成本加运费”。

交货地点：装运港船上

风险的转移：货物装载到船上时

责任与费用的划分：

CFR又名C&F，可理解为CFR = FOB Cost + Sea Freight

CIF: 即”Cost Insurance and Freight” 的英文缩写，其中文含义为“成本加保险费、运费”。 

交货地点：装运港船上

风险的转移：货物装载到船上时

责任与费用的划分：

可理解为CIF = FOB Cost + Insurance + Sea Freight

注意：CIF中的保险是Seller帮Buyer代买的，但海运风险还是Buyer的，如果在海运中出现货物损失，是由Buyer索赔。

FOB, CFR, CIF的对比

CIF = CFR + Insurance = FOB + Freight

场景6：在FOB术语及L/C付款方式下，买方由于某些原因刻意拖延订船，卖方无法如期完成交货，导致L/C出现不符点升值L/C过期失效，此风险由卖方承担。但如果是CFR或CIF术语下，由卖方自行找货代，卖方履行好合同上的义务并如期出货后，即可通过L/C收汇。

场景7：在FOB术语下，货代由买方指定，卖方对于不熟悉的货代难以调查清楚其信誉状况，容易造成“无单放货”，甚至骗子与货代串通诈骗卖方货物，而CFR或CIF下，卖方可以选择自己熟悉的信誉良好的货代出货。

CPT: 即 “Carriage Paid to” 的英文缩写，其中文含义为“运费付至指定目的地”。

交货地点：指定装运地点

风险的转移：货交承运人

责任与费用的划分：

可理解为CPT = FCA Cost + Carriage（运输费用）

CIP: 即 “Carriage and Insurance Paid to” 的英文缩写，中文含义为“运费、保险费付至指定目的地”。

交货地点：指定装运地点

风险的转移：货交承运人

责任与费用的划分：

可理解为CIP = FCA Cost + Carriage + Insurance

FCA, CPT, CIP的对比

CIP = CPT + Insurance = FCA + Carriage

D组：DAP, DPU, DDP

DAP: 即”Delivered At Place”（insert named place of destination），目的地交货（插入指定目的港）。

交货地点：买方所在地的指定地点

风险的转移：装在运输工具上的货物（不用卸载）交给买方

责任与费用的划分：

DPU: 即“Delivered at Place Unloaded”（named place of destination），指卖方在指定的目的地卸货后完成交货。

交货地点：买方所在地的指定地点

风险的转移：装在运输工具上的货物（卸载后）交给买方

责任与费用的划分：

DDP：即“Delivered Duty Paid”（named place of destination），“完税后交货（……指定目的地）”。

交货地点：买方所在地的指定地点

风险的转移：卖方完成进口清关，将装在运输工具上的货物（不用卸载）交给买方

责任与费用的划分：

DAP, DPU, DDP的对比

场景8：乌兹别克斯坦客户甲向义乌某出口商订购了一批产品，在DAP术语下走铁路运输到乌兹别克斯坦某地，货物到站并卸货后，Buyer发现Seller未支付卸货费用，且货物数量有短装，于是Buyer通知Seller，要求在货款中扣除卸货费用和短装金额，Seller出示一系列单据证明自己按量交货，怀疑是运输途中货物被盗窃，拒绝Buyer扣钱的要求并让Buyer自行向运输公司索赔。请问：

1. Buyer要求Seller支付卸货费，是否合理？

2. 运输途中的货物盗窃应该是由谁向运输公司索赔？

3. 如果是DPU或者DDP术语下呢？

因为在DAP术语下，Seller没有卸货的责任，由Buyer承担卸货费用，所以不合理。另在DAP下，只有当货物到达指定目的地时，才发生风险的转移，货物在运输途中的损失，仍然术语Seller的风险，所以应由Seller向运输公司索赔。若在DPU下，Seller要支付卸货费用。若在DDP下，Seller不需要卸货。