01、基础术语：时间与地点，沟通的起点
CY（Container Yard，集装箱堆场）
码头内外存放空箱和重箱的场地。通常说 CY to CY，指“门到门”中的港到港段——发货人把货送到起运港堆场，收货人在目的港堆场提货。
CFS（Container Freight Station，拼箱仓库）
拼箱货（LCL）的拆拼中心。如果你的货不够一个整柜，就会在CFS和别人的货装在一起（拼箱），到了目的港再在CFS拆箱分货。
ETA（Estimated Time of Arrival，预计到港时间）
船预计抵达目的港的时间。外贸人最焦虑的三个字母，没有之一。
ETD（Estimated Time of Departure，预计离港时间）
船预计从起运港开出的时间。ETD + 航行时间 ≈ ETA。
ATD（Actual Time of Departure，实际离港时间）
船真正开走的时间。为什么要有ATD？因为ETA经常是“画饼”，ATD才是确认货物已上路的铁证。
💡 客户问你“When ETA?”，不要说“Next week”，要说“ETA May 25th to Shanghai”。带上地点，才专业。
02、操作术语：三个字母，理清路线
POL（Port of Loading，装运港）
货物上船的那个港口。通常是离你工厂最近、且船期合适的国际大港，比如Ningbo、Shenzhen。
POD（Port of Discharge，目的港）
货物卸船的那个港口。注意，POD不一定是最终交货地——如果客户在内陆，还要拖车转运。
VIA（中转港）
船公司不会全程直航的情况，会在某个大港（如Singapore、Hamburg）换船。VIA决定了总时长和风险点。
💡 货代问“POL? POD? VIA?” 你回答：“POL Qingdao, POD Hamburg, VIA Singapore。” 对方瞬间知道你懂行。
03、单证术语：货权、风险、控制力
B/L（Bill of Lading，提单正本）
海运的核心单据。它有三重身份：货物收据、运输合同、货权凭证。谁持有正本提单，谁就有权提货。
SWB（Sea Waybill，海运单）
看起来像提单，但不是货权凭证。收货人凭身份证明就能提货，不需要正本。常用于近洋贸易（中日韩、东南亚），速度快但风险高——别给不熟的客户用SWB。
电放（Telex Release，简称T/R）
发货人在起运港交回正本提单（或签署保函），通知船公司或货代“我不要正本了，请你在目的港直接放货给收货人”。
MBL（Master Bill of Lading，主单）
船公司签发给货代的提单。MBL上的发货人是货代，收货人是目的港代理。
HBL（House Bill of Lading，分单）
货代签发给你的提单。对最终客户来说，HBL才是他们看到的“提单”。HBL和MBL的货物品名、数量必须对应，否则目的港清关会有麻烦。
04、特殊术语：特殊货物，特殊说法
危品 IMO 等级（International Maritime Organization，国际海事组织危险品等级）
危险品从1类（爆炸品）到9类（杂类，如锂电池）。订舱时必须提供MSDS（物质安全数据表）和危包证，并告知IMO Class。瞒报？整条船陪你罚款。
冷冻柜 PTI 检测（Pre-Trip Inspection，预检）
冷冻柜（Reefer）出货前必须做的“体检”。检测制冷、除湿、温度记录仪是否正常。PTI通过后，柜子才能提到工厂装货。没有PTI报告的冷冻货，船公司拒绝接单。
OOG（Out of Gauge，超尺寸货）
货物超过标准集装箱的轮廓（超高、超宽）。OOG货不能装进普通柜子，只能走开顶柜（Open Top）或平板柜（Flat Rack）。订舱时务必提供准确的长宽高和毛重，否则码头可能拒收。
