外贸风险管理-宣布共同海损之后，会产生哪些影响？

近年来，航运界已有多起宣布为共同海损的事件，如“长赐”轮搁浅事故和“INTERASIA CATALYST”集装箱船起火事故等。虽然共同海损相对来说是小概率事件，但货代和货主必须了解这类情况！

什么是共同海损？

共同海损是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险时，为了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。

简单来说，共同海损就是一旦船出事了，大家需要一起承担相应的损失。

共同海损的产生条件

1.船舶在航行中行将受到危险或已遭遇海难，情况急迫，船长为维护船货安全而必须采取措施。

2.海难与危险必须是真实的而不是推测的。

3.共同海损行为一定是人为的、故意的。

4.损失和开支必须是特殊的。例如船舶顶强风开船，机器因超过负荷受损，不属于共同海损；而若船已搁浅，为脱浅而使机器超过负荷受损，则属于共同海损。

5.所采取的共同海损行为必须合理。

6.为了共同的而不是船方或某一货主货物单独的安全。

7.属于共同海损后果直接造成的损失。例如引海水灭火，凡有烧痕等的货物再被海水浸坏不算共同海损，原来完好而被海水浸坏的货物的损失应计入共同海损。

8.共同海损行为原则上应由船长指挥，但在意外情况下，例如船长病重、被俘，由其他人甚至敌国船长指挥，符合上述7个条件，也算共同海损。

共同海损这一制度的目的在于平摊风险与损失，用以保护航海运输。只有那些确实属于共同海损的损失才由获益各方分摊，因此共同海损的成立应具备一定的条件，即海上危险必须是共同的、真实的；共同海损的措施必须是有意的、合理的、有效的；共同海损的损失必须是特殊的、异常的，并由共同海损措施直接造成。

当宣布共同海损之后，会产生哪些影响？

如果发生共同海损，并且购买了保险，那么保险公司通常会负责货主应处理的流程，确保所要求提供的担保已到位，货物在目的港被释放。

如果货物在事故中灭失，船公司会向货主索取报关时的箱单和发票，核查货物的货值，按照比例补偿部分损失；有保险共同海损的，保险公司也会给予赔偿。

如果货物没有灭失，货代和货主面临的问题主要有以下这些：

1、最直接的影响则是货物大概率会延误。

货代要做的第一件事，就是及时通知货主货物延误，以及保持查询船舶实时状态，后续与货主保持沟通。

2、货主不提供担保，就提不了货。

当宣布共同海损之后，会进行理算。船舶和货主们需要分摊的共同海损分摊金额，由海损理算师根据船舶和货物的目的地价值计算得出，而船东对其控制下的货物享有留置权。但理算需要繁杂的流程，船东不能一直扣着货主的货不放。因此，只有货方提供担保给海损理算师，做出一起承担共同海损的承诺，并在理算师做出放货指示后，船东才得以交付货物。

3、共同海损承担比例由第三方机构评定。

未购买保险的，由货主承担；已购买保险的，由保险公司担保。