国际贸易班专家解析租约提单/租船提单
背景知识——租船运输业务的种类
1.光租:船舶在约定的时间内出租给租船人使用，船东收取固定租赁费，不配备操作人员，不承担运输过程费用。
2.期租:船舶租给租船人支配、使用一定期限，租赁费按天计收，操作人员船东配备，船员工资、维修费用船东负担。
3.程租:船东为租船人完成某一特定航次的运输任务并收取租赁费的业务。
程租(航次租船）运输特点：
1.主要运输大宗货。
2.无固定的运价、航线、装卸港及航期。
3.港使费、装卸费、船期延误费，由船东、租船人约定分担。
4.租船提单受租船契约约束，银行不乐意接受这类提单，除非信用证另有规定。
格式租约
1.《统一杂货租船合同》（Uniform General Charter）租约代号为“GENCON（金康）”，波罗的海国际航运公会制定，可适用于各种航线及各类货物的航次租船。
2.《谷物泊位租船合同》（Berth Grain Charter Party）简称“巴尔的摩C式”（BALTIME FORM C），北美地区向世界各地进行整船谷物运输的航次租船的合同格式。
3.《北美谷物航次租船合同》 简称“NORGRAIN”专用于美国与加拿大出口谷物的航次租船合同格式。
4.《澳大利亚谷物租船合同》（Australian Grain C/ P）租约代号为“AUSTRAL”用于从澳大利亚到世界各地进行谷物整船运输的航次租船。
5.《油轮航次租船合同》（Tanker Voyage C/ P）租约代号为“ASBATANKVOY”，美国船舶经纪人和代理人协会制定
6.《斯堪的纳维亚航次租合同 》简称“SCANCON”，是波罗的海国际航运公会制定，用于斯堪的纳维亚地区的杂货航次租船合同格式。
航次租约提单特点
1.对租约当事人，租约提单不是租船运输合同证明，仅是船东签发的货物收据和放货凭证。
2.仅对善意的受让人，才是一份运输合同证明。
3.船东坚持设立“租约并入提单条款”，以
5.约束善意的提单收让人承担租约义务。
租约条款——运费支付的解析
航次租船常用计费方法：
1.约定整船包干运价。
2.约定基本费率结算。
包干运价
不论实际装货数量多少， 租船人按约定包干价格支付运费。采用这种方式计算运费时，通常都要求船东在合同中对船舶载货重量和载货容积作出保证，如果船舶的实际载货重量和载货容积少于船东保证数量，则租船人有权按照比例扣减运费作为补偿。
约定基本费率结算
基本费率结算和计费货量的标准：运费费率标准除了基本费率约定外，如有两个以上的装货港或卸货港，需要按港口分列费率，或规定一个装/卸港的基本费率，然后每增加一个装港或卸港增加一个附加费率。
货物计量标准的约定，可以约定按装入量（Intaken Loading Quantity）计算运费，或按卸出量（Delivered or Out-turn Quantity）计算运费。
运费支付方式
1.签发提单时全部预付 Full freight to be prepaid at signing bill of lading）
2.签发提单时付90％，10％于目的地卸货时支付（90% of freight be prepaid on signing bill of lading,10％ of freight to be paid on discharging of cargo）
3.签发提单七天内预付（Full freight to be prepaid within seven days after signing and releasing bill of lading）
4.运费应于装货结束后3个银行工作日内支付（Freight to be paid within 3 banking days after completion
of loading.）
5. 运费应于卸货结束后3个银行工作日内支付（Freight to be paid within 3 banking days after completion
of discharging）
6.运费应于装货结束后3 个银行工作日内支付，但至迟应在开舱卸货前（Freight to be paid within 3 banking days after completion of loading, but always before breaking bulk）
船东运费保护条款
按照上述已收取或应收取的运费，在货物装上船后即为出租人所赚取；不论船舶货物灭失与否，租船人必须支付，无需返还，不得扣减。
Freight collected or to be collected as per which aforesaid shall be deemed earned by Owners upon cargo loading on board, and such freight must be paid by arterers non-returnable and non- discountable whether vessel /cargo lost or not.
