“一带一路”战略下国际物流行业的新机遇及应对建议

2013年9月,习近平主席在出访哈萨克斯坦时首次提出构建“丝绸之路经济带”的倡议,随后10月访问印度尼西亚时首次提出共同建设21世纪“海上丝绸之路”的建议,党的十八届三中全会以来“一带一路”正式上升为国家战略。在此一带一路战略的大背景下,国际物流行业作为国际间企业交流的桥梁和纽带,未来会面临新的机遇与挑战。本文在这一背景下分析了国际物流行业的新机遇,并为物流行业的相关企业提出了对应的建议。
  二、国际物流行业的新机遇
  1.物流量进一步扩大带来广阔的市场新机遇。根据国际货币基金组织《世界经济展望》数据库相关数据计算可知,一带一路”沿线总人口约44亿,经济总量约21万亿美元,分别约占全球的63%和29%,且沿线市场涵盖的大多是新兴市场和发展中国家,普遍处于经济发展的上升期,基础设施建设水平较差,提升空间巨大。我国“一带一路”战略的落地实施,使国际贸易、国际投资迎来了发展的新一轮高峰。而实施“一带一路”,物流必须先行,因为“一带一路”本身就是一个物流规划战略设计。我国政府将在国内外物流体系建设方面给予巨大的投入和支持。与此同时,各地方政府都积极铺路,例如处于长三角的经济板块的安徽,为了快速衔接“丝绸之路经济带”,已经开通了连接新欧亚大陆桥的货运专列这不仅为国际物流行业的发展提供了广阔的市场空间,同时也对行业内的企业经营提出了更高的要求。
  2.物流企业国际化经营的新机遇。目前学术界对于跨国公司国际化问题的研究已经形成了较为丰富的理论,如海默的垄断优势理论、弗农的产品生命周期理论、巴克莱提出的内部化理论等。丝绸之路连接亚、非、欧大陆,跨度辽阔,是世界上最长的经济大走廊,“一带一路”政策推行必然将全球的经济更加紧密的联系在一起,增加了国内企业通过对外直接投资和参与国外物流基础设施建设需求,因此也将极大地拓展我国物流企业的海外发展空间,企业的跨区域、国际化经营的需求也就愈加强烈。就国际物流行业企业而言,由于其自身业务遍布全球,因此企业可以首先考虑通过追随客户从而实现网络的国际化。在自身发展经营的过程中,在对当地的环境有了一定程度了解和对风险的准确评估以后,可以考虑通过绿地投资或跨国并购的方式实现企业的国际化。
  3.国内外物流基础设施体系的建设的新机遇。“一带一路”自身作为一个物流战略设计,必将带来国内外基础设施建设的新一轮需求,而基础设施方面的投资将直接带动经济快速发展。根据《世界发展报告――为发展提供基础设施》的分析,一国的基础设施存量每增加1%,GDP就会增加1%。因此,我国政府将在国内外物流体系建设方面给予巨大的投入和支持。同时各地方政府也都在积极配合,对接国家战略,如安徽已经开通了连接新欧亚大陆桥的货运专列;福建将继续完善以铁路、高速公路和海空港为主枢纽的交通网络。对于国内的物流企业而言,“一带一路”战略带来的历史机遇,将对我国境内国际物流节点和基础设施建设起到促进作用,有助于企业提高物流运输水平、增强企业的国际竞争力。
  4.“一带一路”沿线网络EPC项目的智慧供应链服务需求的新机遇。中国EPC企业在随着“一带一路”走出去的同时,需要面临激烈的国际竞争和区域市场的诸多不确定性,例如地缘政治、融资、财税、地域文化各个方面的挑战。EPC将不再是少数企业的独角戏,而是需要依托“一带一路”所倡导的合作模式,在沿线市场打造由供应商、承包商、建设商、融资方和运营维护服务供应商等共同参与的、贯穿供应链的生态圈,在各自领域相互对接、优势互补,实现多方共赢。
  与通常项目和产品的供应链管理相比,“一带一路”EPC项目供应链管理的系统更加复杂、难度更大、风险更大。尤其在“一带一路”沿线国家和地区实施EPC项目,对我国企业供应链运作能力提出了新的要求和更高的挑战,供应链运作能力直接影响这些企业的国际竞争力,影响我国供给侧改革的成败,进而直接或间接地影响我国“一带一路”国家战略的推进速度和建设成果。
  三、结论及建议
  根据前文对一带一路新形势下行业面临的新机遇,企业需要根据新形势下对自身的经营进行调整,因此本文提出以下建议:
  一是物流行业相关政策的精准研究和准确分析。2016年3月,国务院颁布《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》,提出我国要积极推进“21世纪海上丝绸之路”战略支点建设,参与沿线重要港口建设与经营,推动共建临港产业集聚区,畅通海上贸易通道。推进公铁水及航空多式联运,构建国际物流大通道,加强重要通道、口岸基础设施建设。此外相关《物流业发展中长期规划(2014―2020年)》《关于促进海运业健康发展的若干意见》等文件中明确提出支持物流企业国际化经营,作为企业的经营者,“一带一路”政策会给企业带来更多的政策支持,因此企业要第一时间跟随国家的导向,让这些政策能够变成企业看得见、易操作的政策红利。
  二是企�I跨国经营东道国风险的研究。国际物流属于企业跨境经营行为,面临的各方面的环境都差异较大且异常复杂。同时,“一带一路”沿线国家多为发展中国家,政治、经济、文化、社会、法律等环境与国内环境差异较大,企业在当地经营风险较大,需要企业在当地更为审慎的经营和选择合作伙伴。
  三是物流企业自身要求变谋新。在“一带一路”政策的背景下,我国物流企业的发展迎来了很多的机遇。新形势下,如果只仍然只按照传统企业的经营方式,将会很难迎合当代经济的发展。企业发展过程中应该更多地引进科学的管理和先进技术,学习美国、欧洲和日本等发达国家的物流企业国际化经营的成功路径,吸纳政府近些年在推动制造业和物流业联动方面的成功经验,结合企业自身的竞争优势,实现企业的跨越是发展。